اقترب موعد الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي الصغيرة من Toyota C-HR ولدينا السبق الصحفي بكل التفاصيل المثيرة. من الصعب تصديق أن C-HR الحالي كان متاحًا في السوق منذ أواخر عام 2016. لقد تقدمت سيارة الكروس أوفر ذات الحجم الصغير من اليابان بشكل جيد جدًا ، حيث حشدت مجموعة من المتابعين المخلصين الذين اجتذبهم تصميمها المميز ونسبها المدمجة. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
للأسف ، اتخذت تويوتا قرارًا بإعدام C-HR كروس في أمريكا الشمالية لصالح Corolla Cross الأكبر قليلاً ، والذي يشترك في نفس طول قاعدة العجلات البالغ 103.9 بوصة (2640 ملم). ومع ذلك ، يمكن لبقية العالم التطلع إلى الجيل الثاني من C-HR. من خلال تحليل تسريبات براءات الاختراع الأخيرة والتصوير الفوتوغرافي عالي الجودة للتجسس ، قمنا بتوضيح التصميم الجديد المثير والمثير للجاذبية لـ C-HR التالي ، والتعمق في جميع المعلومات المتاحة لدينا قبل ظهورها المتوقع لأول مرة.
للخبر بقية في الأسفل.. ومن أخبارنا أيضاً:
ياسمين عز تفجر مفاجأة وتعلن القبض على الاعلامي اللبناني نيشان!
ياسمين عز تفجر مفاجأة وتعلن القبض على الاعلامي اللبناني نيشان!
يمكن القول ، إن C-HR المنتهية ولايته كانت لحظة هبوط للميكروفون ، بشرت باتجاه تصميم جديد جذري لشركة لعبت دائمًا بأمان. اليوم ، يدفع صانع السيارات الياباني مظروف الطراز إلى أبعد من ذلك بحيث تبرز سياراتهم من الجماهير السائدة والهجوم الوشيك للعروض الصينية.
للوهلة الأولى ، فإن C-HR الجديدة تعكس تقريبًا مفهوم Prologue لعام 2022 من تويوتا ، والذي يتميز بنسب مماثلة ، وصورة ظلية ، وتصميم بيت زجاجي ، بما في ذلك الأبواب الخلفية المميزة ، وإن كانت صغيرة بشكل هزلي. والجدير بالذكر أن 2024 C-HR تعرض تصميمًا جريئًا وجذريًا للواجهة الأمامية ، مع مصابيح أمامية من نوع c-clamp LED تحمل أكثر من تشابه عابر مع الطراز 2023 الذي تم استقباله جيدًا.
تم تعديل سطح الصفائح المعدنية بدقة ، مع خطوط ديناميكية وثنيات مثلثة. ركز المصممون بشكل كبير على تباين ألواح الهيكل ، بما في ذلك العناصر السوداء على العتبة السفلية ، والرسم الأمامي ، والسقف ، والقسم الخلفي. في حين أن هذا التباين اللافت يجذب الانتباه بلا شك ، فإنه يثير تساؤلات حول التعقيد التصنيعي المحتمل الذي ينطوي عليه تحقيق مثل هذه التفاصيل المعقدة.
بالانتقال إلى المقصورة الداخلية ، ستوفر C-HR الجديدة مقصورة متميزة تعتمد على التكنولوجيا مع تحسينات على مساحة الركاب والراحة والملاءمة. تتمتع BMW بأجواء قوية مع تصميم قمرة القيادة الذي يركز على السائق والطريقة التي تلتف بها لوحة العدادات حول واجهة الشاشة التي تعمل باللمس. يوفر صف من أزرار مفاتيح البيانو مهام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ، في حين أن حافة الكونسول المركزية الضيقة تضم الفرامل الإلكترونية ومحدد وضع القيادة ورافعة التروس.
سيتم تجهيز C-HR الجديدة بالعديد من الميزات الرئيسية ، بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة يدعم نظامي Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto ، مما يسمح بتكامل سلس مع الهاتف الذكي. تتميز السيارة أيضًا بقدرات التحديث عبر الهواء (OTA) ، مما يضمن إمكانية تنفيذ تحسينات البرامج والنظام بسهولة.
وستشمل الميزات البارزة الأخرى نظام إدخال مفتاح رقمي ، ومجموعة أدوات رقمية ، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي ، وكلها تساهم في تجربة قيادة أكثر تقدمًا وسهولة في الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يأتي C-HR بشكل قياسي مع مجموعة Toyota Safety Sense 3.0 ، التي توفر مجموعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة مثل التحذير قبل الاصطدام ، واكتشاف المشاة ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومساعدة التوجيه ، والتحكم الديناميكي في التطواف.
أقفلت قوة السيارات اليابانية في العديد من خيارات توليد القوة لـ C-HR الجديدة التي تلبي التفضيلات والاعتبارات البيئية المختلفة. كما أكدت العام الماضي ، ستشمل هذه الأنواع الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء ، في حين يُعتقد أن نموذجًا كهربائيًا يعمل بالبطارية بالكامل يُعتقد أنه سيظهر لأول مرة في وقت لاحق.
نظرًا لهندسة منصة TNGA-C المشتركة مع أحدث طراز Prius ، فمن المحتمل جدًا أن يتم استعارة كلا المحركين الهجينين في C-HR الجديد من التشكيلة السابقة ، مما يتيح وفورات الحجم وخفض التكاليف. كمرجع ، يتميز التكوين القياسي لـ 2023 Prius بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع حزمة بطارية ليثيوم أيون جديدة ، مما ينتج عنه خرج طاقة قوي يبلغ 194 حصانًا (145 كيلو واط / 197 حصانًا).
لأولئك الذين يسعون إلى مزيد من الأداء وراحة الشحن المنزلي ، سيكون هناك خيار PHEV. في بريوس ، توفر مجموعة نقل الحركة هذه 220 حصانًا (164 كيلو واط / 223 حصانًا) ، مما يوفر زيادة كبيرة تبلغ 40 حصانًا مقارنةً بمحرك C-HR الهجين الحالي. يجب أن يوفر هذا البديل تسارعًا أسرع من 0 إلى 60 ميل في الساعة (96 كم / ساعة) في أقل من 7 ثوانٍ. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمالكين الذين يختارون هذا التكوين الاستمتاع بنطاق وضع EV يصل إلى 38 ميلاً (61 كم) ، مما يسمح بقدرات قيادة كهربائية ممتدة قبل الاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي.
ستدخل C-HR الجديدة كليًا إلى فئة مثيرة للجدل ، حيث تواجه منافسين أقوياء مثل سيارة HR-V الجديدة المستقطبة من هوندا ، و Puma الأنيقة من Ford ، و Kona الشهيرة من Hyundai ، و Mazda's sporty CX-30 ، و Seltos متعددة الاستخدامات من Kia ، و T-Cross المدمجة من فولكس فاجن ، وجوك نيسان اللافت للنظر. مع مجموعة من الخيارات المقنعة المتاحة والمخصصة سيكون لدى Eers في هذا الجزء مجموعة متنوعة من الخيارات لتناسب تفضيلاتهم واحتياجاتهم.
أكدت تويوتا أن C-HR الجديدة ستعرض لأول مرة في العالم في 26 يونيو ، مع بدء المبيعات في الربع الرابع - لذا احفظ التاريخ.
